![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ЖД в цфирах. Немного.
Вынесу-ка я отдельным постом некоторые цифры, объясняющие разницу между нашими и английскими железными дорогами отдельным постом - раз уж интерес наметился...
Наглядно видно, что в Англии пассажиров меньше всего на треть, но перевозки короткие, просто нет таких расстояний. По нашим меркам - большая часть как раз пригород. Ну и грузопоток наглядно демонстрирует разную ориентированность. При том, что длина путей в 2 с небольшим раза больше у нас - грузопоток выше более чем на два порядка. Все цифры - с начала 2007 года.
А грузопоток у нас - основной источник дохода и ОАО РЖД, и перевозчиков, и способ дотации пассажирских перевозок. Я думаю, что многое из их опыта полезно. но ещё более совсем неприменимо к нам.
| Россия | Англия | |
|---|---|---|
| Длина путей | 85500 км | 34000 км |
| Перевезено пассажиров | 1.86 млрд | 1.2 млрд |
| Пассажиропоток | 257 млрд пассажирокм | 49 млрд пассажирокм |
| Грузопоток | 3158,4 млрд ткм | 21.1 млрд ткм |
Наглядно видно, что в Англии пассажиров меньше всего на треть, но перевозки короткие, просто нет таких расстояний. По нашим меркам - большая часть как раз пригород. Ну и грузопоток наглядно демонстрирует разную ориентированность. При том, что длина путей в 2 с небольшим раза больше у нас - грузопоток выше более чем на два порядка. Все цифры - с начала 2007 года.
А грузопоток у нас - основной источник дохода и ОАО РЖД, и перевозчиков, и способ дотации пассажирских перевозок. Я думаю, что многое из их опыта полезно. но ещё более совсем неприменимо к нам.
no subject
no subject
no subject
глянул на твои цены и в очередной раз интересно стало: ну вот почему перевезти свою жопу на машине или самолете почти всегда дешевле чем на поезде? ведь поезд этих жоп может везти - кучу! да и качество поездки... ну вот например - я уверенн что на каждой станции знают какой поезд прибыл, какой только уехал и какой вот-вот приедет... ну так какого хрена не сделать автоматизированные табло с данными какая электричка только что ушла, какая стоит на платформе и какая следющая? я год ездил на работу с дачи на электричке. удобнее всего мне было ехоть на экспрессе, но вот беда - автобус всегда привозил меня на латформу в одно и тоже время, а вот экспресс колебался от расписания в пределах 20 минут, благодаря чему я из 3 поездок 1 раз на него не успевал, один раз покупал белеты и успевал покурть до его приезда и один раз вбегал в нео в последний момент, а потом платил штраф, так как на платформе купить белет не успевал а в каждом вагоне экспресса едет по контролеру.
или еще вопросик: вот почему пробить мне кассовый чек на штраф этот контралер может, а просто продать билет не может? ведь чек штрафной все равно турникет на выходе кушает, и значит билет тоже скушал бы...
в общем о наших железных дорогах я вижу всего один положительный элемент - там есть Шатовский. Остальное там, по крайней мере пока и с моего угла обзора - абсурд и корупция.
no subject
no subject
Насчёт контролёров - сильно зависит от местной политики, кстати. Ездил по смоленскому направлению (из Вятки) - так там ходят именно что кассиры, без "оплаты оформления в поезде" просто выписывают тебе билет.
В общем как всегда - идёт активное реформирование, оттого временно и стало много хуже. На Московской дороге есть и другие нюансы, но в целом - процесс движется, глядишь лет через пять будет гораздо приятней.
no subject
повторюсь - пока единственный позитив который я вижу в наших ЖД это Ты... а ведь представи - милионы несчастных пользуются нашим ЖД и даже не подозревают что там есть такой уголок закомуфлированного позитива :)
no subject
no subject